Juni 2011
Mit der Sanierung der 3 Schwellerbleche, des Abschlußblech für den unteren Längsträger, die Abschlußbleche für die Längsgträger und der Verstärkungsbleche erfolgt ebenfalls die Sanierung der C-Säulen.
Die Sanierung betrifft folgende Bleche:
- Der innere Längsträger im unteren Bereich zur Bodengruppe
- Abschlußblech für Längstrager unten
- das Füllblech für den mittleren Längsträger
- Schweller Verschlussbleche vorne und hinten
- die Einstiegsbleche
- Verstärkungsbleche
Alle Bleche sind mehr oder minder stark in Mitleidenschaft gezogen. Das innere Füllblech stellen wir selber her, das äußere gibt es als Rep-Blech/Einstiegsblech. Es wurde entsprechend eingekürzt eingesetzt.
Das Abschlußblech für den Längsträger unten wird im Ganzen eingesetzt. Dafür ist die Demontage der Sitzkonsole erforderlich. Zum Abschluß wird das Verstärungsblech der Schweller aufgesetzt.
- Die Einstiegsbleche wurden unterhalb der Kante abgetrennt
- Erst dann werden auf der verbleibenden Kante die Schweißpunkte mit der Flex entfernt.
- Die oberen Schwellerbleche bleiben so unversehrt
- Die neuen Einstiegsbleche können jetzt problemlos auf die Kante aufgesetzt werden
- Anpassen der Einstiegsbleche
Die Repro-Bleche sind zu lang. Sie müssen gekürzt werden
- Zur Ermittlung der korrekten Länge wird das Einstiegsblech um 180 Grad gedreht und angesetzt
- Die C-Säule wird entfernt
- Jetzt kann das Einstiegsblech fixiert werden. Die C-Säule hat jetzt wieder ein verschlossenes Unterblech
- Das Verschlußblech hinten wird fixiert
- die Schweißpunkte werden weg geflext
- das Bodenblech wird abgetrennt
- die Sitzkonsole wurde im Vorwege entfernt
- das Stehblech für die hintere Sitzkonsole wird ebenfalls entfernt
- jetzt kann ein durchgehendes Reparaturblech eingesetzt werden. Dies ist ohne Demontage der Sitzkonsole und des Stehblech nicht möglich!
- anpassen des Reparaturblech in voller Länge
- das kleinere Loch ist für die Durchführung des Stehbolzen Wagenheberaufnahme
- Das Tankbodenblech wird mit erneuert.
- das untere Längsblech wird fixiert
- das Blech sitzt.
- Das Verstärkungsblech für den Bolzen Wagenheberaufnahme wird neu eingesetzt.
- zur Fixierung des unteren Längsträgers wird ein Bereich im Radkasten geöffnet
- hinteres Verschlußblech ist erneuert
- der untere Schweller schließt mit der Kante ab
- Blech für die mittleren Füllbleche
- Abkantbank zur Herstellung der mittleren Füllbleche
- die mittleren Füllbleche werden mit der Kantbank hergestellt
- das mittlere Füllblech wird am unteren Längsträger verschweißt
- Verstärkungsblech für Bolzen Wagenheberaufnahme auf dem mittleren Füllblech
- das vordere Verschlußblech muss angepasst werden.
- das untere Verstärkungsblech wird angepasst.
- durch die vorgegebenen Löcher im Verstärkungsblech wird ein Loch gebohrt
- das Verstärkungsblech wird mit Karosseriedichtmasse an das untere Längsträgerblech mit Karosserieschrauben fixiert
- die Karosseriedichtmasse verhindert ein Unterwandern des Bleches mit Schmutz und Wasser
- Jetzt wird Loch für Loch das Blech angeschweißt
- Zur Fixierung der unteren Spritzwasserbleche fertigen wir selber die Haltewinkel an
- kurz vor fertig! 🙂
- es erfolgt ein letzter „Anstrich“
Fertig!